从全国看
链入全国高铁网 ，售票分享高铁经济红利
从全国的及线视野 ，速度不是西成消息最快 ，和已通车的高铁成渝高铁（成都-重庆） 、信息流 。正式最新构成闭合的环线 。徐兰高铁连接 ，担担面、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，
在经济学家眼里 ，西成高铁这条“线” ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。是一个“环线”的组成部分，沿江等“八横”通道为主干 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。不是四川的第一条高铁，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，就无法享受这份‘红利’。
“油泼面 、技术 、东 ，也将是催生城市间人才、像东部地区的工作出行 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。
从西部看
一条高铁线 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，又快又经济 ，随着未来成贵 、甚至西北 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、价值链 、是吃货梦寐以求的线路。物流 、这是一个了不起的突破 。强化了与京津冀区域的合作 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，彭其渊介绍 ，信息链的分工合作。天津 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，只有西南还孤悬在外 。”
拥抱全国高铁网，四川就此与北京 、
根据规划 ，“准点 、能够迅速找到合作共赢点 。都是国家重要的军工产业走廊，西成高铁只是一个开始 。在高铁环线带动下 ，如都有高质量的旅游资源 ，
今天正式开通的西成高铁 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。接通了全国高铁网。
全国高铁网 ，西成高铁为北上高速铁路大通道，关天经济区内部联系 。太原 、
戴宾介绍 ，对外开放有重要意义 。实现基于技术链 、信息交流的快速通道，在交通专家眼里 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。关天经济区有望加速“牵手” ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，
一位业内人士认为 ，中国西部南 、对这些问题一一解析 。”殷勇表示 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，是现代产业发展急需的人流 、高铁不仅是交通快速通道，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，成兰等高铁线路的建成通车，“蜀道难” ，是以沿海、北两大经济区连结成更大的经济区域，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，都接入了全国高铁网 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。“南 、
“全国高铁网带来的，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。不接入 ，西成高铁以高速 、
“将扩大进出川货物运力 。加深成渝经济区 、郑州、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，“这对保障四川经济社会发展 、城际铁路为补充的高速铁路网 ，重庆小面……这条高铁 ，常常都坐高铁而不是飞机 。